联系我们 | 加入收藏

用户名 密码 | 注册

当前位置:首页 > 热点关注 > 热点关注 > 热点关注

"僵尸车"居民说烦 物业说难 交警说没法管

时间:2015-05-18 17:18  来源:搜狐  作者:_  点击:


  核心提示|堵通道、占车位、欠泊费、玩失联——"僵尸车"已成城市"新垃圾",其霸道、自私、漠视公众容忍度,引来声声怨,真真切切影响了公众生活质量,并形成了"传染源"。"僵尸车"话题,已不是本报第一次关注。我们在持续数年关注后,发现此类现象非但没有解决,反而愈演愈烈。郑州的"僵尸车"现状如何?病因何在?有无解决之道?为弄清楚这些问题,今年4月中旬起,本报联合第三方机构在郑州市随机选择了14个小区进行抽样调查。结果仅一家社区未出现"僵尸车",多者竟有40台以上。
 

  现场

  九成新奔驰成"僵尸"

  你见过九成新无牌奔驰C200"僵尸车"吗?

  没错,它就停在郑州市郑东新区鑫苑中央花园(西区)的公用停车位上,一停就是4年。

  在该小区,不仅它的身价与资历,远高于所有"同类",甚至还"熬"走了一任社区车管经理。但那又如何,因该车车主始终"失联",继任的车管经理依旧拿它没辙。

  据了解,鑫苑中央花园2007年交房入住,是郑东新区的知名大型社区之一。该小区车管经理张某告诉记者,小区共200余个公用停车位或变相停车位(人行道长期被车辆占用),有三四台明确的僵尸车,新奔驰是典型情况。

  但在现场,记者却发现了另两个现象:一是那些偶尔被唤醒的"僵尸车"。比如,部分"僵尸车"一经被车管人员发现、联系挪车,车主随即将车辆清洗、换个新位置停放,继续赖着不走。二是该小区的环岛道路和其附属公用车位,当年由开发商一并建设。短短百米,30个车位,竟有5台以上"僵尸车"。"无门、无窗、无轮、无牌"者,应有尽有。个别车辆还有被烧过的痕迹。

  "这些停车位应属小区业主集体公用。但物业公司的管理权限,是社区内的停车位。而环岛路公用车位的管理权归属不明。"张经理坦言,物业公司为清理这些"僵尸车",与街道办、交警协商数次依旧无果。

  相较小区200余公用停车位,不足10辆"僵尸车"似乎不算什么,但张经理介绍,该小区的日入院车辆约300台,这意味着至少有百台车需在行车道上"接竹竿"解决停放。

  "两年前,物业公司停办了新的入院通行证,我买了新车也要‘睡马路’。‘僵尸车’谁来管管,总不能让业主动手砸了它们吧?"一业主很气愤,因为他多年投诉无任何结果。
 

  调查

  "僵尸车"是传染病,14个小区仅一家"幸免"

  郑州小区内的"僵尸车"有多少?交管部门对此并无数据统计。

  为弄清楚这一问题,本报联合第三方机构"宝驾租车"从4月末开始了一轮调查走访,共计14个小区。答案是:仅一家小区"幸免"。其余13家小区"僵尸车"的数量、状况,因区域、类型、入住年限等因素不同存在差异。
 

  焦点

  追问为何高档小区的"僵尸车"更多?

  物业公司的回答是一致的,业主家里不止一台车,"娶新留旧"很常见。但这些富余车成为"僵尸车"的条件是拖欠停车费。一方面是业主忘记缴停车费,在物业公司催促下会及时补齐;另一方面,是车主故意所为,"漏付"现象时有发生。

  方面"重灾区"体现在三个方面:

  1.单位家属院,尤其以学院教职工家属院最多。2.无物业管理的小区。3.较高档小区。如鑫苑名家,"僵尸车"数量达到了40辆。
 

  病因

  给"僵尸车"望闻问切

  从几万元到几十万元,从旧面包车到新奔驰,在小区停车场任性蔓延的"僵尸病",病因何在?

  综合车主、交警及物业三方说法,记者梳理出了7大"小区僵尸车"存在原因:1.车辆多年未审,导致无法上路;2.家庭车辆较多,低频使用导致长期放置;3.车主对于车辆仍有感情,不忍处理;4.车主未遇到合适的出租或出售机会;5.业主与物业公司存在矛盾,故意所为;6.业主或车主失联;7.把公用停车位当报废车存放场所。

  "这7种原因,物业公司头疼后三种。但遭遇报废车,才是超级麻烦。"郑州市瑞达路一小区物管经理称,该小区一报废车车主对"拖欠停车费"的答复是,"我无法处理,如果物业公司愿意,把报废车拉走抵账吧"。
 

  如何界定"僵尸车"成大难题棘手

  "停放方式与时间,是定义‘僵尸车’的核心条件。事实上,当前交管部门所依据的法规中,根本没有对此做出清晰定义。"郑州市交警一大队某负责人称。于是在现实中,物管行业对"社区僵尸车"有着自己的一套判断标准:占用公共停车位3个月以上、车主失联、拖欠停车费。综合多方采访,记者梳理出如下困惑与难题:

  小区业主举报物业公司为难物业公司向交警求助交警无法可依不能解决"僵尸车"继续"趴窝"
 

  ——不愿处理"僵尸车"各有各的理由

  面对同一小区邻居们的愤怒,"僵尸车"车主们又是何种心态呢?

  记者找到了三位车主,他们都表示本不想给邻居"添堵",但各自的理由又很个性,的确代表了此类车主的普遍性心态。

  A万先生

  因换新车,别克凯越停放小区两年,其间逃费数次。他的理由是,在等待郑州市"新车限牌"机会,以求更多获利。"至于逃费,是因为小区停车收费过高。"

  B邢先生

  因换新车,长城SUV在小区停放8个月。他的理由是,此车仅使用4年,但二手市场变现价格远低预期,出租也无途径,"没想到要逃费,主要是物业公司未及时催缴。"

  C祁先生

  常住外省工作,有两台"僵尸车",一台车因未正常年审无法上路,一台标致307已达报废标准,两车自4年前就停放在小区里,他的理由是:车辆报废成本与回报收益倒挂。祁先生的计算公式:收益=政府补贴(0元)+回收补偿(约200元)-拖车费(约100元)-工本费(5元),其结果约100元。"报废一辆车,还要耽误我至少三天工作,去报废?是不是脑子有病?"


  ——为什么报废车成本倒挂

  问

  按照目前的机动车报废回收政策,通过车辆报废所获得收益为两项:车辆报废政府补贴以及车辆回收补偿。前者仅有黄标车可享受到3600元的报废补贴,后者按照重量计算,市场价格普遍在200-300元/吨。

  而要将自己的"僵尸车"换成现金,需先前往车管所申请报废并填写机动车注销登记申请表,之后携带相关手续前往拆解公司进行拆解,获取报废汽车回收证明,再到车管所获得注销证明。

  这其中,由于拖车距离较远,部分报废回收公司需收费拖车,拖车费用在100元左右。所有手续全部走完,需花费2-3天的时间,按照祁先生目前的经营情况,影响其收入共计1000元左右。

  也就是说,经过几天的忙碌,准备好大量手续,作为非黄标报废车主的祁先生,仅能从报废流程中获得200元的回报收益,同时却需要支出近千元,确如其所说,成本倒挂极为严重。

关于我们  协会动态  联系我们  招聘信息  在线留言  管理入口 
opyright 2010-2020 河北省物业管理行业协会版权所有 冀ICP备:19025151号 冀公网安备 13010502002084号  技术支持:网讯科技